空乘职业规划
01
前言
02
国内OR国外航司
03
先就业，再择业
04
成长
在这里我从某航官网上找了张空乘职业生涯的图片：
实习学员-普通舱乘务员-两舱乘务员-乘务长-主任乘务长
不管是内航还是外航，晋升通道各家公司基本差不多。每升一个级别工资会随着增长。所以张嘴就问工资多少，确实是外行。
如果你真的热爱这份职业，那真的可以一直飞到退休。但由工作辛苦，睡眠不规律等各方面原因，几乎所有的空乘心理历程都是一样的，当年没有面上航司的时候是这样想的：为了面上航司，我愿意付出一切。飞了几年之后，玩也玩够了，心里只有一个想法：多么渴望朝九晚五的工作。
我见过很多乘务员离职了以后会再回到民航圈，毕竟民航是我们的舒适圈，并且这个舒适圈太舒适了。
空乘这份工作其实挺毁人的。刚毕业就拿着同龄人两三倍、远高于自己能力应得的工资，天天浑浑噩噩不用带脑子飞航班，自己实力还没上来呢，消费水平先上来了。由简入奢易，由奢入俭难。一头扎进舒适圈，很难变成创业者。
那除了这条官方职业生涯还有别的隐藏路线么？
一，教员路线（推荐）
所以英语专八的或者学医学专业的大学生半路出家当乘务员，也许有得天独厚的优势。
二，行政路线
就是要走行政管理路线，业务必须好，严于律己，从助理干起一步步走上经理的岗位，但是由于管理岗位少，竞争激烈，高学历或者名校毕业的可以考虑考虑这个路线。
三，公务机路线（推荐）
公务机乘务员一般招聘时至少达到两舱乘务员。公务机轻松一些，还能到处玩，没任务的时候天天都是备份任务，接触的人层次也高一些。
四，转岗地服岗位
可转地面服务岗，如地面值机柜台人员。但是工资不高，一样也很辛苦。
这份工作，是有些人的舒适圈，是有些人的跳板。
至于跳板那就是另外一篇文章，今天暂且不表。
这份工作从某种程度上讲是一种捷径，乘务员以较小的代价，站在一个较高的层次上，可以较容易的接触一些高层次的人，也能一目了然的看清一些东西。
这也是一份自带光环的职业，虽然有时确实很辛苦，因为热爱，所以坚持，希望对你有所帮助。
